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格库铁路修建

我国铁路的发展之所以如此迅速,那些奔波于一线的铁路筑路人功不可没。螺栓压板水泥轨枕

特写格库铁路上的筑路人 “边走边清沙机车司机练成了清沙高手“风沙大的时候几乎什么也看不见,钢轨一旦被沙子埋住,又得赶紧停车清沙。沙子打在脸上疼呀,清理几十分钟才能走也是常事。”32岁的机车司机李作为是河南周口人,机车运输艰难,他讲述时却能大笑着回忆。这条时常会被风沙埋住的铁路,李作为开着机车一周要跑三四趟。形象一些说,铺架基地像是后厨,轨排生产、运输、轨节钉联、道砟装卸、桥梁整备等工作都在这里进行,“配菜”“做菜”完成后,成品要被送到前方铺轨现场安装铺设,每道工序环环相扣保证着铺轨工作顺利进行。李作为是环节中的“传菜员”,他和100多位同事负责操作14台运输机车运输“传菜”。从铺轨基地出发,18个小时左右抵达前方基地,休息一日再返回。14台机车日夜运送不停,保证前方钢轨铺设没有停顿差池。水泥轨枕

格库铁路东起青海省格尔木市,经新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县、尉犁县,到达库尔勒市。铁路全长1200余公里,新疆段正线长度约700余公里,总投资逾226亿元,是新疆规划建设“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分。格库铁路途经地带很复杂,有沙漠、戈壁、沼泽、湿地、高原、大山等,尤其是若羌地区沙尘暴严重,格库铁路今后将成为中国铁路建设中风沙严重的铁路之一。水泥轨枕

格库铁路建成后,将成为继兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路。通车后,从库尔勒到格尔木的时间将从过去的26小时缩短为12小时,比原先乘坐汽车缩短了14个小时,不仅进出疆物流将有很大改善,也将大大增进新疆与内地的交流,进一步完善中国内陆与中亚等地区的陆路运输通道。

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